Mit ein wenig Know-how und Übung ist die Reparatur von Reifenschäden kein Problem.
Keinem von uns macht es Spaß, eine Reifenpanne zu haben, aber wie erfahren ein Adventure-Fahrer ist, erkennt man oft daran, wie er auf eine Reifenpanne mit Schlauchreifen reagiert. Neue Abenteuerfahrer neigen dazu, ihre Fäuste in die Luft zu werfen und die Motorradgötter zu verfluchen. Veteranen machen sich einfach an die Arbeit, denn sie wissen, dass die Reparatur einer Motorradpanne nur 15 Minuten dauert, wenn Sie in der Praxis sind, und 25, wenn Sie etwas eingerostet sind.
Hier sind fünf Tipps, die Ihnen dabei helfen werden, die unvermeidlichen Schmerzen zu lindern. Wir gehen davon aus, dass Sie wissen, wie man die Laufräder von Ihrem Fahrrad entfernt, und dass Sie das richtige Werkzeug für die Arbeit dabei haben.
1.) Du bist nicht stärker als der Reifen
Positionieren Sie den Reifenwulst im Tiefbett und Sie haben auf der gegenüberliegenden Seite mehr Platz, um den Reifen darauf zu löffeln.
Motorradreifen verfügen wie Autoreifen über in die Seitenwände eingebettete Stahldrähte, um den Reifen steif und auf dem Rad zu halten. Stellen Sie sich die Drähte wie Ringe vor und denken Sie daran, dass sie sich nicht dehnen lassen, egal wie sehr Sie es versuchen. Wenn Sie eine Seite herausziehen, kommt die gegenüberliegende Seite hinein.
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Beachten Sie auch, dass der Umfang des Reifenwulstes kleiner ist als die Außenlippe des Rades, über die er fahren muss. Wie ist es also überhaupt möglich, den Reifen auf das Rad zu bekommen?
Das Geheimnis liegt in der Mitte des Rades. Dieser Abschnitt des Rades hat mehrere Namen, aber wir nennen ihn Tiefbett, weil er zur Nabe hin „abfällt“. Der Umfang des Rades ist im Tiefbett kleiner. Bringen Sie den Reifenwulst in die Tiefbettmitte und Sie können die gegenüberliegende Seite des Wulstes leichter über die Außenlippe der Felge ziehen. Die Moral der Geschichte: Wenn man ins Schwitzen kommt, macht man es falsch.
2.) Ihr Fahrrad verfügt über einen eingebauten Abdrücker
Wenn Ihr Fahrrad über einen Mittelständer verfügt, kann Ihr Ständer auch als integrierter Abdrücker dienen.
Einige Adventure-Bikes und etliche Dual-Sport-Bikes haben Felgen mit Sicherheitswülsten, einem erhöhten Bereich nahe der Innenlippe der Felge, der den Reifen im Falle einer Reifenpanne an Ort und Stelle halten soll. Sie erhöhen die Sicherheit, können aber das Entfernen des Reifenwulstes von der Felge zu einer echten Aufgabe machen.
Die erste Technik, die Sie ausprobieren sollten, besteht darin, die Perle einfach mit den Händen nach unten zu drücken. Oft reicht das aus. Wenn dies fehlschlägt, versuchen Sie, mit dem Stiefel auf die Wulst zu treten. Setzen Sie Ihr volles Gewicht darauf (stellen Sie sicher, dass die Bremsscheibe oben ist, sonst könnte sie beschädigt werden). Hoch und runter springen. Benutzen Sie beide Füße.
Eine andere Methode besteht darin, Ihr Fahrrad als Abdrücker zu verwenden, sofern es über einen Mittelständer verfügt. Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie Ihren Hauptständer an seinem Platz sichern, indem Sie ihn am Vorderrad befestigen, damit er nicht versehentlich nach vorne rollt. Als nächstes ziehen Sie den Ständer aus, platzieren den Reifen darunter, sodass die Ständerfüße auf der Kante des Wulstes aufliegen, und lehnen Sie das Fahrrad dann nach vorne, bis der Wulst herausspringt. Drehen Sie den Reifen um und machen Sie die andere Seite.
Sie können Ihre Reifenheber auch als Abdrücker für hartnäckige Reifenwülste verwenden. Führen Sie sie in einem kleinen Bereich zwischen Reifen und Felge ein, zunächst mit der Vorderseite nach oben. Wenn Sie einen Spalt erzeugen, drehen Sie die Löffel um, sodass sie nach unten zeigen und zwischen Felge und Reifen quetschen können. Arbeiten Sie weiter daran herum und die Lücke wird größer. Es ist eine Menge Arbeit, aber irgendwann wird die Perle abplatzen. Motion Pro stellt auch einen Satz Reifenheber mit einem hereingebauter Abdrückerdas vereinfacht die Aufgabe.
Wenn alles andere fehlschlägt, gibt es die „nukleare“ Option: Fahren Sie eine Weile mit dem Fahrrad, ganz langsam. Ein platter Reifen erzeugt viel Reibung und Hitze. Der Reifen beginnt sich zu winden, wodurch sich der Wulst löst. Hinweis: Dies wird nur für flache Heckscheiben empfohlen. Es ist äußerst schwierig, ein Fahrrad mit einem platten Vorderreifen zu kontrollieren.
3.) Den Reifen schmieren: Freund und Feind
Wenn Sie den Reifenwulst mit Seifenwasser schmieren, kann das das Gleiten des Reifens über die Felge erleichtern, aber das Gleitmittel erleichtert auch das sofortige Abrutschen des Reifens.
Die gängige Meinung ist, dass das Einfetten des Reifenwulstes das Auf- und Absteigen erleichtert. Und das ist richtig; Mit Reifenschmiermittel, Wasser und Seife, Windex usw. gleitet der Wulst viel leichter an der Außenlippe des Rads entlang.
Das bedeutet aber auch, dass der Wulst genauso leicht abrutschen kann, wenn Sie versuchen, den Reifen wieder auf die Felge zu montieren. Sie erhalten einen Teil der Perle, und die etwa 90 Grad entfernte Seite rutscht sofort wieder ab. Sofern Sie keinen Bead Buddy oder etwas Ähnliches haben, werden Sie das Gefühl haben, dass Sie drei Hände brauchen, um die Arbeit zu erledigen. Was ist, wenn Sie keins haben?Bead Buddy, oder geht dir auf dem Trail das Gleitgel aus?
Die Antwort besteht darin, Ihre Technik zu üben, bis Sie mit nur zwei Reifenhebern schnell einen Schlauch wechseln können, mehr nicht. Stellen Sie sich 180 Grad gegenüber der Stelle, an der Sie die Reifeneisen bearbeiten, auf die Kante des (platten) Reifens, um sicherzustellen, dass sich der Wulst in der Tiefbettmitte der Felge befindet. Machen Sie es richtig und mäßiger Druck mit den Eisen bewegt den Wulst direkt über die Felge, ohne Schmiermittel. Tatsächlich ist es wahrscheinlicher, dass die Perle an Ort und Stelle bleibt, wenn sie nicht rutschig ist.
4.) Heben Sie den Reifen nur von der Scheibenseite ab
Es ist nicht nötig, den Reifen komplett von der Felge zu nehmen, um einen Schlauch zu reparieren oder auszutauschen.
Wenn Sie einen Schlauch wechseln oder reparieren, müssen Sie den Reifen nicht vollständig vom Rad abnehmen. Brechen Sie den Wulst auf beiden Seiten des Reifens ab und hebeln Sie dann nur die Scheibenseite vom Rad ab. Halten Sie beim Abhebeln des Reifens die Scheibenseite nach oben, um sicherzustellen, dass er im Schmutz nicht zerkratzt oder verbogen wird. Sobald Sie den Reifen auf einer Seite abgenommen haben, stellen Sie Ihren Fuß auf die Scheibe, heben Sie mit einer Hand den Reifenwulst an und ziehen Sie dann mit der anderen Hand den Schlauch heraus.
Und vergessen Sie nicht, mit der Hand über die Innenseite des Reifens und der Felge zu streichen, sobald der Schlauch herausgezogen ist. Suchen Sie nach Nägeln, Steinen oder scharfen Spitzen, die den Platten verursacht haben könnten. Schmutz kann auch in Ihre Radlager gelangen, während Sie an der Reparatur Ihrer Reifenpanne arbeiten. Deshalb ist es eine gute Idee, einen Lappen unter das Rad zu legen und Ihre Achse und Distanzstücke an einem sauberen Ort aufzubewahren.
Sie möchten sicherstellen, dass alle Radteile sauber, organisiert und frei von Schmutz sind. Bei einigen Fahrrädern kann das Auspuffrohr als praktischer Achshalter verwendet werden.
Bonus-Tipp:Es ist möglich, einen Schlauch zu flicken, ohne das Rad vom Fahrrad abzunehmen. Manche Fahrer brechen den Wulst ab, hebeln eine Seite des Reifens ab und ziehen dann einfach den Schlauch heraus, während das Rad noch an Ort und Stelle ist. Bei dieser Methode wird natürlich davon ausgegangen, dass Sie die Röhre reparieren und nicht austauschen.
5) Achten Sie auf den gefürchteten eingeklemmten Schlauch
Stellen Sie sicher, dass Sie den Schlauch vom Felgenrand weg nach unten drücken. Eine kleine zusätzliche Vorsichtsmaßnahme kann Ihnen helfen, zu vermeiden, dass ein frisch reparierter Schlauch bei der Neumontage des Reifens erneut mit Ihren Reifenmontierern durchstochen wird.
Der Schlauch ist geflickt oder ausgetauscht, der Reifen ist wieder am Rad, alles sieht gut aus. Dann lüften Sie es und ... es leckt. Es ist die gefürchtete Wohnungsnot, und sie passiert den Besten von uns.
Irgendwann beim Aufhebeln des Reifens ist es Ihnen gelungen, den Schlauch mit Ihrem Reifenheber zu packen und ein Loch hineinzubohren. Oder der Schlauch hat sich im Reifen verdreht und ist beim erneuten Aufpumpen beschädigt worden. So oder so löst es sich und Sie müssen von vorne beginnen.
Ein Trick, um das Risiko von Reifenpannen zu verringern, besteht darin, ein paar Pfund Luft in den Schlauch zu füllen, bevor man ihn wieder in den Reifen steckt. Sie möchten nur, dass sich der Schlauch nicht verdreht und er den Reifenhebern nicht im Weg ist.
Geben Sie ein paar Pfund Luft hinein und hängen Sie den Schlauch dann an Ihren ausgestreckten Zeigefinger. Wenn es etwa auf halber Höhe der Röhre knittert, haben Sie es richtig gemacht.
Ein weiterer Trick besteht darin, daran zu denken, die Eisen nicht zu stark zu drehen. Drücken Sie die Hebel nicht über 90 Grad hinaus oder senkrecht zur Felge. An diesem Punkt sollte der Wulst auf der Felge gleiten und die Gefahr, dass der Schlauch hängenbleibt und beschädigt wird, ist geringer.
Bonus-Tipp:Nachdem Sie das Rohr wieder eingebaut haben, verwenden Sie die Hebel am Wulst, um den Ventilschaft in das Loch zu führen. Wenn sich etwas Luft darin befindet, behält der Schlauch seine Form und Sie können ihn durch Bewegen des Wulstes manipulieren, was viel einfacher ist, als zu versuchen, den Ventilschaft mit den Fingern in seinen Sitz zu bringen. AVentilschaft-Angelwerkzeugist auch praktisch, um den Ventilschaft durch das Loch zu schieben.
Haben Sie nützliche Tipps für die Reparatur Ihrer eigenen Wohnung? Verrate uns deine besten Tipps in den Kommentaren!
Fotos von Spencer Hill und Bob Whitby
Autor:Bob Whitby
Bob fährt seit seinem 19. Lebensjahr Motorrad und arbeitet seit seinem 24. Lebensjahr als Journalist, was, sagen wir mal, lange her ist. Er gab fast ein Jahrzehnt lang auf, um eine Familie zu gründen, und entdeckte dann Anfang der 2000er Jahre das Abenteuer, den Doppelsport und das Enduro-Fahren wieder. Er lebt in Arkansas, dem bestgehüteten Geheimnis Amerikas, wenn es um Reitziele geht, und reist weit und breit auf der Suche nach unbefestigten Straßen und Wegen.
